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バンコクの大気汚染は世界でも有名です。内陸国であるカザフスタンのアルマトイも冬期には大気汚染がひどくなります。車、温水工場、工場などから排出されるガスにより、バンコク以上の汚染です。
話題117で紹介した航空写真の続きで、アルマトイへ着陸する直前の連続写真です。いかに大気汚染がひどいか実感してください。
1枚目の写真はアルマトイの郊外です。平原とそれに続く天山山脈がくっきり見ることができます。2枚目の写真はアルマトイ上空です。市街はスモッグで被われています。その向こうに天山山脈が望めます。スモッグから飛び出している細いマッチ棒みたいなものがアルマトイのシンボルであるテレビ塔です。
3枚目の写真は飛行機がスモッグの中に突入した時のものです。“ああ〜〜〜、またこの中で生活するのか！！”と叫んでしまいます。カザフスタンの経済が回復するに従い、市内を走る車の数が飛躍的に増えています。アルマトイの大気汚染は解消する見込みはありません。
話題72で紹介したシルクロードの一つの天山北路のルートを空から撮影できたので紹介します。タジキスタンのドシャンベからカザフスタンのアルマトイへ飛行機で移動中に撮影したものです。
話題72の衛星写真にフライトルートを付け加えました（写真1）。黄色の線がシルクロードの一つの天山北路のルートで、青色が飛行ルートです。正確な飛行経路は分かりません。ドシャンベからのフライトは山また山が続きます。機外の景色から判断すると、天山山脈を横切ったところで東（右）に旋回し、その後、天山山脈の山麓沿いに東に飛び、アルマトイへ向かいます。
赤いバツ印と矢印は写真を撮影したときの位置と方向です。これも大まかなもので、あしからず。写真2は飛行機がまさに東に旋回する直前に撮影したものです。平原からせり上がった天山山脈が写真の下（西）から上（東）に走りっています。
冬期ですので平原は雪で覆われていますが、写真の左側に道路がやはり下（西）から上（東）に走っているのを認めることができます。古のシルクロードもこのあたりを通っていたのでしょうか？
なお、アルマトイは道路を真っすぐ上（東）に進み、ちょうど山脈にぶつかったあたりだと思います。
胸にたくさんの勲章をつけたソ連の軍人は映画や写真でおなじみです。例えば、話題113の写真3にある元女性兵士をご覧になって下さい。第二次世界大戦では多くの戦いに参加したのでしょう、彼女の胸には多くの勲章が飾られています。タジキスタンのドシャンベにある骨董屋、と言うよりは、土産物屋で見つけた勲章を一つ買ってしまいました。
ソビエト時代は勲章は名誉なもので手放す人はほとんどいなかったのでしょうが、ソ連崩壊以降は投げ売りされたのでしょう、ドシャンベの土産物店でも簡単に見つけることができます。
土産物屋は普通の民家の一室で、ドアの中が店舗になります（写真1）。表にはクリスタルのグラス等が無造作にテーブルの上に並べられ、暇そうな土産物屋の店主がたむろしています。ここドシャンベは外国からの観光客にはまず出会うことはありません。店の内部は倉庫のようです。オーナーのまわりの棚や床に様々なものがゴタゴタと並べられています（写真2）。
写真には写っていませんが、写真の左方向に金庫が置いてあり、そこに銀製の装飾品や勲章などの貴重品（？）が保管されています。第二次世界大戦の勲章はないかと訪ねたところ、持ち出されたのが写真3と4です。表にはスターリンの横顔、裏にはロシア語で何か書かれています。「1941-1945」だけが理解できるため、第二次世界大戦に関係するものだけは確かだと思い、購入しました。
日本に帰りインターネットで調べると、勲章ではなく記章で、“大祖国戦争労働献身記章”と呼ばれるものです。1941年から1945年のドイツ戦において、勇敢な働きによって勝利に寄与していた人々に授与されたものです。なお、裏面には「勇敢な働き」、「大祖国防衛戦争」、「1941−1945」と書かれているそうです。
本来はやるべきではないのでしょうが、この記章のリボンがあまりにもぼろぼろだったので、他の記章のものと交換してもらいました。
カザフスタンの国立博物館には第二次世界大戦に関する展示もあります。国立博物館がアルマトイからアスタナへ移った後は、特に、カザフ人の戦争への貢献に関する展示が主になっています。写真1 はソビエト連邦の英雄の二人です。名前は発音できませんが、左の女性兵士は狙撃兵で1944年に戦死しています。右の女性兵士は機関銃兵で1943 年に戦死しています。戦死した時の年齢はそれぞれ19歳と21歳です。
街角にも第二次世界大戦の英雄の銅像が建てられています。写真2はアルマトイの公園に建てられた像です。写真1の女性兵士と同一人物かどうかは定かでありません。しかしながら、二つの写真にある帽子を比較すると、二人とも同じような帽子をかぶっているので、同一人物である可能性はあります。カザフ語またはロシア語が読めれば確かめられますが、残念です。次回カザフスタンを訪問した時、友人に確かめてみます。
写真3は、昨年の10月25日に開催されたカザフスタンの共和国の日に撮影したスナップです。第二次世界大戦に参加したベテランがお孫さん（？）二人と記念撮影をしていました。彼女も“モスクワの戦い”や“スターリングラード攻防戦”に参加したのでしょうか？
なお、写真2と写真3はフォトアルバム“カザフスタンの共和国の日”にアップしたものです。その他の写真もフォトアルバムでお楽しみください。
カザフスタンの国立博物館で気になる地図を発見しました。黄色く変色していますが1884年発行（写真1）のシベリアの地図です。1884年は明治17年に相当し、同年3月には地租条例が制定されるなど、日本の国としての制度が固まりつつあった時期です。この年の前後の主な出来事は次の通りです。
地図の右端には日本が描かれています。さらに、日本とロシアの国境線もはっきりと引かれています（写真2）。両国の国境線は千島とカムチャッカ半島の間にあります。この当時の日露間の領土画定の経緯を外務省のホームページから引用してみます。
1．日魯通好条約（1855年調印）
日露両国は国交を樹立し、択捉島とウルップ島の間の両国国境を確認（樺太は両国民の混住の地とされた）。
2．樺太千島交換条約（1875年署名）
日本は、千島列島（＝列挙されたシュムシュ島からウルップ島までの18島）をロシアから譲り受ける代わりに、ロシアに対して樺太全島を放棄。
この地図にある国境線は、日本とロシア間の条約に正確に基づいています。
カザフ人は元来遊牧民でしたが（話題107）、ソビエト時代、1930年代に大規模な定住化政策が実施され、カザフ人の多くは農耕民や都市住民となりました。国立博物館に展示していたジオラマを写真1と写真2に示します。これはいつの時代の農作業でしょうか？カザフ語とロシア語の解説しかないので、よく分かりません。英語の解説を整えることが、ここ国立博物館の次の課題です。
ラクダが脱穀や粉引きの農作業に使われています。ラクダのイメージは砂漠を行く隊商の乗り物です。カザフスタンでは話題107の写真1にある部族の移動時の荷役にも使われていました。農作業にラクダは新しい発見です。遊牧から農耕定住への移行期間に使われたのでしょうか？ソビエト時代の集団化農業には写真3のようなコンバインのような機械が大規模に使われたのでしょう。
定住化や農業集団化はカザフスタンに大きな悲劇をもたらしました。1920年代末から30年代はじめにかけ、農業集団化と飢饉により、カザフスタンでは膨大な人口が失われました。長らく極秘であった1937年のセンサスを見ると、1926年に607.9万人であったカザフスタンの人口は、37年には482.0万人となっています。これらの数字が正しければ、11年間に125.9万人減少したことになります。
この大飢餓は今なおカザフ人の記憶に強く残っています。友人の父親は、当時幼少でアスタナに住んでいましたが、家族のうちただ一人この大飢餓を生き延びたそうです。
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