ロングステイへの道

No. 154 ホームページを開設しました

ホームページを開設しました。バンコク近郊のゴルフ場に、ロングステイのベースになるタイスタイルハウスの建築を進めています。自然に囲まれた環境で、これからの健康でアクティブなシニアライフをクリエートし、そしてエンジョイしようと計画しています。このブログ“ロングステイへの道”では、タイスタイルハウスの設計や建築の進行状況、ロングステイの情報、そしてタイを始めとする世界各国の話題をお伝えしています。

人数は限られますが、シニア、団塊世代、そして若い方々とこのベースをタイムシェアしたいと考えています。自然とアクティブな環境のタイムシェアです。タイでのロングステイのベースとして、人生のリチャージ、スポーツ、ガーデニングなど、さらにビジネスにも活用できると思います。ぜひとも、ご夫婦でご参加して下さい。

ホームページでは、自然とアクティブな環境のタイムシェアという新しいロングステイのあり方の提案や、タイムシェアの募集情報などをお伝えします。

ホームページにご注目下さい。また、このタイムシェアにご興味のある方はメールでご連絡お願いします。

　　　ホームページ：　http://web.mac.com/sawasdeelongstay
　　　メール：　　　　[email protected]

No. 151 NOT SO ロングステイ、カプリ（その2）

カプリを“Not So Long Stay”のベースと決めた理由は、夫は話題150で説明したように、若い時から持っていた疑問に答えるためです。妻の理由は “青の洞窟、ブルーグロット”です。やはり、小さいとき青の洞窟の神秘的な写真を見て感動し、結婚当時から、必ず一緒に行きたいと言っていた場所です。

カプリから青の洞窟まではボートかバスで行きます。ホテルのお兄さんによればバスがお勧めです。我々はバスを使いましたが、アナカプリで乗り換えです。

青の洞窟の中には、小さなボートに乗り海からそそり立つ崖に開いた小さな穴から入ります。写真1にある最初のボートの先です。写真2で分かるようにあまりにも穴が小さいので観光客はボートの中で仰向けに寝ます（写真2）。仰向けになって船頭さんを見上げると写真3のような具合です。ボートの中で縮こまっていますが、それでも穴に頭をぶつけるのではないかと心配です。

危険（？）を冒して青の洞窟に入ると、そこは言葉に表すことができないほどの神秘的な世界です（写真4）。ぜひともご夫婦で一度は訪れて下さい。

青の洞窟に入るとき写真1の右上に写っている船で入場料を払います。それだと船頭さんは洞窟を一周するぐらいで、すぐ外に出てしまいます。我々は船頭さんにチップを渡し、普通より長く神秘的な青の洞窟を満喫しました。

青の洞窟に入れるかどうかは天候と潮に左右されます。カプリに“Not So Long Stay”だと滞在期間が長いために、青の洞窟に入れるチャンスは高くなります。

- 続く -

No. 150 NOT SO ロングステイ、カプリ（その1）

カプリについは2つの異なるイメージを持っていました。1つは、南イタリアの明るい太陽をさんさんと受ける地中海屈指の静養地、もう1つは、逆に暗いものです。カプリは皇帝ティベリウスが晩年ローマから隠遁した場所です。“冬、厳しい北西風が吹き荒み、灰色の波が打ち寄せる断崖の上に立つヴィラ・ヨヴィスでティベリウスが陰謀をめぐらす・・・”。古くからこのイメージが頭にありました。

どちらのイメージが正しいのでしょうか？

紺青な海やすばらしい景観（写真1）、カプリはやはり最初のイメージそのものでした。さらに、皇帝ティベリウスの評価については、塩野七生さんのローマ人の物語を読みその認識を改めています。

さて、本題から外れてしまいましたが、このカプリで“Not So Long Stay”を楽しみました。ティベリウスのヴィラ・ヨヴィスへのハイキング（写真2）、カプリの散策、アナカプリと青の洞門、マリーナピッコロでの海水浴（写真3）、それと水中翼船と列車を使ったソレントとポンペイまでの遠出等々、スケジュールに追いかけられることなくゆったりとした時間を過ごしました。

多くのの観光客は、ナポリまた遠くローマからも日帰りでカプリを訪れ、駆け足で通り過ぎていきます。また滞在しても短期間だと思います。我々はここに1週間滞在し、旅行会社に忙しくせかされることなく、ティベリウスではないのですが、風光明媚で穏やかなカプリを楽しみました。インターネットでさがした星なしのホテルも、リーゾナブルな価格で快適な環境を提供してくれました。

“Not So Long Stay”をご自分で計画し、実行して下さい。

- 続く -

No. 149 NOT SO ロングステイ

“NOT SO LONG STAY”は我々夫婦の造語ですが、“そんなに長くないロングステイ”とでも訳して下さい。1ヶ所にロングステイよりは短い期間、普通の旅行よりも長い期間留まる旅行方法です。

普通1ヶ所に1週間から10日間宿泊し、そこを基地にして活動します。毎日の移動は体力的にも無理があり、さりとて1ヶ所でのんびりするのにもまだ早いし、若い時のバックパックからシニアのロングステイの移行期間の旅行方法です。

旅行会社にはお世話にはなりません。往復航空券は日本で購入しますが、現地での長距離の移動、宿泊、観劇などはインターネットで、それではもどかしい時は電話を使ってアレンジします。その他の細々したものは現地でアドリブです。

最近、幸いにも1ヶ月の休暇を取ることができ、イタリアで“NOT SO LONG STAY”を楽しみました。このときのベースはフィレンツェ、カプリ、そしてローマの3ヶ所です。それぞれの場所で1週間程度宿泊しました。フィレンツェではアクティブに、カプリではゆったりと休みをとり、そしてローマでは再びアクティブに活動です。

皆様も、ロンスステイばかりに注目するのではなく、“NOT SO LONG STAY”を試して下さい。

No. 136 海外ロングステイの準備に関する記事

団塊世代の一員としてアクティブな海外ロングステイの準備を進めています。このため、タイのバンコク近郊にこれからの海外生活のベースとなる家、タイスタイルハウス、を建てる予定です。この経緯はカテゴリー“アクティブなロングステイ”にある話題にまとめています。また、バンコク郊外のゴルフ場にある建築予定地の現況はカデゴリー“バンコクで家を建てる”の話題で紹介しています。

なぜタイスタイルハウスを建てたいか？？その理由はカテゴリー“タイスタイルハウス”の話題をお読みください。タイの建築設計事務所に依頼して家の設計を進めています。今までの進行状況はカテゴリー“家の設計”の一連の話題に記録しています。

No. 114 タイのロングステイとホームステイ

タイ政府は昨年12月28日に“ロングステイ・ホームステイ”プロジェクトを立ち上げました。これは、海外からの観光客により長くタイに滞在してもらうことを目的としています。タクシン首相も大晦日のラジオでの演説で、地方のコミュニティにこのプロジェクトに参加するように要請しました。

首相によると、このプロジェクトは (1) タイにより長く滞在したい、(2) ホテルやコンドミニアムではなくタイの家庭に滞在したいといった、海外からの観光客のニーズによるものです。特に、年配の観光客を、日本の団塊世代もこの範疇に入りますが、ターゲットにしています。

ホームステイする海外の観光客にとっては、一般の家庭の生活を経験することによりより深くタイの習慣や文化を理解することができ、さらにタイ人の思いやりに触れることができます。タイの地方の人にとっても現金収入が増え、生活向上につながります。

タクシン首相はのモデル地区でプロジェクトを推進する時、自然環境、地方の習慣や伝統、ホスピタリティに注目すべきであると述べています。そして、例として、スコータイとプーケットを“ロングステイとホームステイ”の魅力的な場所としています。

日本のシニア（団塊世代）も”ホームステイ”を”ロングステイ”の一つのオプションとしてお考えください。

No. 81 タイの国境の話題（その6）

“タイの国境の話題（その1）から（その5）”まで、タイとその周辺国との活況の話題を紹介しました。アクティブなロングステイとするためには、ロングステイ先の一ヶ所、例えばバンコクだけに留まらず、その国内はもちろんのこと、国境を越えて隣国まで足を延ばして下さい。ロングステイを有意義にする課題が発見できると思います。

その時、課題の解決に現役時代の知識・経験・知恵を役立てることができれば最高です。

国境では興味ある話が尽きません。折を見て、ベトナムと中国、イランとイラク、イランとパキスタン、カザフスタンとキルギスタン、カザフスタンとウズベキスタン、スロバキアとハンガリー間の国境での話題を紹介します。

お楽しみに。

No. 80 タイの国境の話題（その5）、マレイシア

タイのハッヤイからマレイシアのバターワースへ到る国境です（話題No.74の地図の⑤）。ここは、タイの国道4号線とマレイシアの南北ハイウエーを結んだ両国間の大動脈です。これを使えば、バンコクからシンガポールまで車で快適に移動することができます。飛ばせば24時間ぐらいで着くのではないでしょうか。写真1はタイ側からマレイシアを、写真2はマレイシア側からタイを望んだものです。

 

ナラティワットとコタバル間の国境（話題No.79）とは全く違う様相を呈しています。ローカルの人や物資の移動が中心であったものが、ここでは国間の物資が大きいスケールで移動しています。多くの大型トラックが税関検査を待っています。また、免税店もあります（写真3）。

道路によつてタイとマレイシアの物理的な結びつきは強まりましたが、通関などソフトな問題も改善していく必要があろうかと思います。以前、マレイシアで仕事をしていたときのことです。タイにある機材が至急に必要となり輸送を開始したまでは良かったのですが、この税関で足止めを食い、苦労した思い出があります。

ご存知のことだとは思いますが、タイの南部のイスラム教徒が多い地域です。一時収まりかけた問題が再燃してきています。イスラム過激派がタイの南部三県、ナラティワット、パタニー、ヤラで警官、教師、政府関係者を殺害し、不安定な状況になっています。このことが両国間の人の感情や物資の交流に影響を及ぼさないことを祈るだけです。

No. 79 タイの国境の話題（その4）、マレイシア

タイのナラチワットからマレイシアのコタバルへ到る国境です（話題No.74の地図の④）。両国は小さなフェリーボートで結ばれています。写真1はタイ側よりマレイシア側へ渡っているフェリーです。

フェリーは、ドリアン、煮干し、プラスチックのバケツなどの荷物を積んだ車や荷車を満載しています。ローカルで消費する物資がほとんどです。タイの南部にはイスラム教の人が多く住んでいるために、マレイシア北部との経済的な結びつきも強いのでしょうか。マレイシアの中でも北部のケダ、ケランタンそしてトレンガヌーはよりイスラム色の強い州です。

当時は鳥インフルエンザがベトナムやタイで発生しており、この国境においても検問が厳しく（？）行われていました（写真2）。各国の空港での検査は温度センサーを搭載したビデオカメラで観察されたり、さらには、温度計を直接額に当てられた国もありましたが、ここでかわいい看護婦さんにただ眺められただけです。タイからの感染を恐れていたマレイシアで何もチェックがなかったのが不思議でした。

この時はタイのソンクラに宿泊していたのですが、国境を越えてマレイシアのコタバルまで日帰りで出かけました。コタバルがあるトレンガヌ州はバティークが有名です。インドネシアが有名ですが、ここでも品質の良いものが安く手に入ります。コタバルの街をジャラン・ジャランし、いい店を探し出しました。お土産はバティークのシャツです（写真3）。なお、“ジャラン”は“通り”で、“ジャラン・ジャラン”は“散歩”、または“ぶらぶらする”という意味です。
 

No. 78 タイの国境の話題（その3）、ラオス

タイとラオスの国境は緩やかに流れるメコン川です。ラオス側からメコン川の向こうにタイが望めます。1994年にオーストラリアの援助で完成したミタパープ（友好）橋が、ラオスとタイを結んでいます（話題No.74の地図の③）。ラオスの首都ビエンチャンからこの橋まで車で30分ぐらい、タイのウドンタニよりは1時間ぐらいの距離です。

以前、バンコクからビエンチャンまでの航空便が取れなかったとき、ウドンタニまで飛び、そこから車で移動することも考えたこともあります。バンコク - ビエンチャン間は日に1便ですが、バンコク - ウドンタニ間は日に3便あります。飛行時間は両者1時間ぐらいです。

ラオスに駐在している人のなかには、ビエンチャンの近郊にも1ヶ所ゴルフ場がありますが、そこに飽きるとノンカイなどにあるゴルフに出かけるそうです。国境間の移動は簡単です。

一方、ビエンチャンから古都ルアンパバーンまで至る国道13号線の一部は、外務省の安全ホームページにある渡航情報によれば「渡航の是非を検討して下さい」に分類されています。渡航情報の説明は以下のとおりです。

「ラオスにおいては、2003年2月以降、国道13号線上（バンビエン〜ルアンパバーン県シェングンまでの区間）において、通行中の車両に対する襲撃事件が多発しており、外国人を含む多数の死傷者が出ています。2004年度以降、襲撃事件等の発生は確認されていませんが、今後も同種の事件が発生する可能性は排除できません。」

以前何かの本で、雲南省から南下したタイ族のうち山岳地に留まったものがラオス人、勇敢にも下の平野まで降りてきたのがタイ人となったと読んだことがあります。両国の言葉も良く似ているそうです。

様々なこと考えながら、ラオス側より橋の中間地点、国境線、まで歩きました。