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バンコク新国際空港、スワナプーム空港の国内線も利用しました。国内線と国際線のチェックインが同じターミナルの同じフロアでできるために使い勝手はよくなりました（写真1）。ドンムアン空港のように国際線と国内線のターミナルを結ぶ長い通路を歩く必要はありません。
手荷物検査を終えてコンコースに入ると、やはり外観に比べて天井が低く圧迫感を受けます。壁はコンクリートがむき出しで、配管もそのままです（写真2）。ターミナルビルの開放感とスマートさと比べて奇異な感じを受けます。
次は国内線の待合室です。やはり設計コンセプトでしょうか、シンプルな造りです。コンクリートとパイプ、寒々とした感じを受けます。バンコクは暑いのでこれで良いのかもしれませんが。
- 続く -
このコーナーも久しぶりです。主に新聞記事をもとに、バンコク新国際空港の開港までのどたばたをフォローしてきましたが、とうとう9月28日に開港してしまいました。ちょうど開港前後の話題の途切れてしまいましたが、順次新聞記事を掘り返して紹介していきます。
始めて、バンコク新国際空港、スワナプーム空港に降り立ちました。開港より約1ヶ月後です。空港の広さと、ターミナルビルの大きさが第一印象です（写真1）。香港やクアラランプールの空港などに続く近代的な空港です。スチール、コンクリートそしてガラスをふんだんに使っています。
次の印象は、国際線が到着してイミグレーションまで行くまでの通路の天井が低いことです。ターミナルビルの大きさに比べて不釣り合いな低さです。それと内装が完成してないのでしょうか、また設計コンセプトでしょうか、コンクリートの壁やパイプがむき出しになっています。または内装の予算がどこかへ消えてしまったのでしょうか？
イミグレーションや通関はスムースです。皆さんが一番心配されている荷物の受け取りも時間がかかりませんでした。ようやく落ち着いてきたみたいです。ただ、案内が完備していると言っても、最初の空港ですので緊張します。
今回は迎えの車があったので、空港から市内への交通機関の経験はお伝えできません。写真2が空港の北を走る高速道路です。これがバンコク中心部まで運んでくれます。翼の下に見える橋脚は今工事中の高架鉄道のものです。2007年11月の完成予定です。空港とバンコクの中心が急行で15分、各駅停車で30分で結ばれます。
- 続く -
先月12日に話題232を投稿してから長期の出張に出て、ブログを更新できませんでした。今回の出張は南米のチリと米国のワシントンD.C.そしてタイです。この出張の話題も今後紹介していきます。
ブログの更新を再会しますので、今後ともよろしくお願いします。
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